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    “后来我寻思着这样下去不成，先不说赚多少钱，我这身体快熬不住了。有时候上了高速，几个小时不能撒尿，可把我给憋坏了。开别人的车没前途，要让别人开我的车。我把房子抵押了，又跟亲戚朋友借了十几万，买了十几辆二手拖车。我就靠那十几辆二手拖车，慢慢地做，现在不仅还清了债务，还增加到三十多辆车。”平哥颇为自得地道。

    “我要是有您这本事就好了，不过开公司也没那么容易吧。”朱焕说道。

    “那是，有一次我承接了一座水电站的货运订单，道路不好走，当时刚下完雨没多久，一个司机不留神直接撞到山下去了。好家伙，光是人道赔偿就花了我三十多万，订单也没了。做这行风险高，偏偏又要冒险，不然赚不到钱。”平哥说道。

    “冒险？”朱焕愣了一下，随即明白过来。

    根据他的了解，货运行业普遍存在超载问题，估计平哥指的就是这个。

    不分白天黑夜，长途驾驶，疲劳驾驶，超载驾驶......这风险自然不用多说。国内出车祸的新闻，经常跟大货车搭上关系。

    死个人三十多万，对货运公司的老板来说是一笔大损失，但是对死者家属来说，三十万貌似也不算多，供孩子上完大学也不剩几个钱了。

    也就是说，一旦出了事，对老板对司机对货主都有损失。

    “这行的竞争力越来越大，不比几年前了，我想找个稳定的货源都不容易。现在那些大老板的车比我多，比我好，货主瞧不上我那三十多辆二手车了。”平哥又叹息道。

    “做哪行不容易，您好歹也是个老板，天天在这找货源就有钱。”朱焕说道。

    “都是些散货，上次我的一辆货车从GX运货到乐山，在乐山待了两天找不到货，结果放空200多公里跑到成都，花了两天好不容易找到货，又放空170多公里跑到乐山市夹江县装货。油费、过桥过路费、保险费、停车费、司机生活费，加起来两千多。”平哥说道。

    “常有的事，还能赚点儿。”朱焕说道。

    平哥笑了笑，尽管他的生意不好，但是在朱焕这样的个体户面前还是有优势的。

    　　


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